Scania e Marcopolo se uniram para desenvolver o primeiro ônibus a GNV e/ou Biometano para aplicação de fretamento no Brasil. O veículo será colocado em teste de demonstração na Turis Silva, empresa responsável pelo transporte dos funcionários da usina de aços da Gerdau, em Charqueadas, Rio Grande do Sul.

O veículo ainda está em fase de certificação e homologação, mas deve ter a autorização de rodagem até o início de maio de 2021. O contrato de demonstração prevê que o ônibus seja utilizado em rota pré-definida, Porto Alegre - Charqueadas- São Jerônimo. Serão percorridos por dia aproximadamente 190 quilômetros.

“É um momento singular para Scania, Gerdau, Turis Silva e Marcopolo. Todas entram para a história com a apresentação desta solução mais sustentável. O planeta e a sociedade estão clamando por alternativas ao diesel e esta tecnologia é a ideal para a realidade do mercado brasileiro. Temos certeza absoluta de que é o primeiro de muitos”, comenta Fábio D´Angelo, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania no Brasil.

“A Gerdau nos procurou há dois anos para colocar na frota alternativas sustentáveis. Este momento, enfim, chegou. Estamos muito animados e emocionados para esta pioneira operação. Não dará mais para continuar tendo o diesel como matriz única. Cresce a cada dia os pedidos de contratantes para termos produtos mais verdes, e a sustentabilidade é um caminho sem volta. Tenho convicção que será o primeiro de muitos ônibus a gás para o fretamento”, comenta Jaime Silva, fundador e proprietário da Turis Silva Transportes.

“Queremos construir, em parceria com nossa cadeia de fornecimento, um futuro mais sustentável, e contribuir com o desenvolvimento da mobilidade urbana a partir da adoção de produtos e soluções inovadoras. Nesses 120 anos de história da Gerdau, sempre consideramos a sustentabilidade um dos eixos centrais do nosso modelo de negócios”, comenta Vinicius Moura, gerente geral de suprimentos da Gerdau.

Sobre o veículo

O ônibus Marcopolo Paradiso 1050, possui chassi Scania modelo K320 4x2, tem propulsor traseiro Euro 6 (No Brasil a norma de emissões é o Proconve P7 que é equivalente ao Euro 5) de 320 cavalos de potência. Utiliza motor de Ciclo Otto (semelhante ao dos automóveis) e movido a 100% GNV e/ou Biometano, ou mistura dos dois.

O veículo recebeu oito cilindros de gás na lateral dianteira e conta com autonomia de 300 km. Existe a possibilidade aumentar a autonomia caso o cliente solicite, nesse caso será necessária uma avaliação da Scania e Marcopolo. O desempenho é semelhante ao diesel, porém deixa o veículo mais silencioso e reduz a quantidade de emissões expelida para atmosfera.

O transportador e usuários não precisam se preocupar, os cilindros e válvulas são certificados pelo Inmetro. As três válvulas (vazão, pressão e temperatura) liberam o gás em caso de anomalia. O material de confecção dos cilindros é o mesmo utilizado em Ogivas de mísseis (extremamente robustas). Em caso de acidente, batida e incêndio o gás é liberado para atmosfera sem perigo de explosão.

A carroceria Paradiso New G7 1050 conta com capacidade para transportar 44 passageiros, em poltronas semi-leito e acessórios para garantir o máximo conforto, comodidade e segurança aos clientes, como acesso à internet, TV digital a bordo, sistema de monitoramento por câmeras, tomadas USB individuais, sistema de ar-condicionado e monitores no salão de passageiros. O veículo possui diferentes soluções da plataforma Marcopolo BioSafe, como sanitário e sistema de ar-condicionado com lâmpadas UV-C para desinfecção dos ambientes; cortinas com material antimicrobianas, e dispenser de álcool em gel na entrada da escada de acesso.

“Com sistema de áudio e vídeo, o modelo se destaca pelo elevado padrão de conforto, comodidade e segurança que oferece para os usuários, além de menores custos operacional e de manutenção para o operador”, informou Leandro Sodré, gerente nacional de Vendas da Marcopolo.

Maíra Fernanda - Clube do Motorista

Créditos da imagem: Divulgação Marcopolo